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斜拉式挂篮又可分为三角斜拉式、斜拉自锚式和滑动斜拉式三种。
1.三角斜拉式
为三角形组合梁挂篮,又称斜拉组合式挂篮。它是在平行桁架式挂篮的基础上,将受弯桁架改为三角形组合梁结构。由于设置斜拉杆的受拉作用,将大 大降低了主梁的弯矩,从而使主梁能采用单构件实体型钢。由于挂篮结构较轻,除尾部锚固外,还需配置压重。其底模平台及侧模支架等的承重传力与 平行桁架式挂篮基本相同。湖北沙洋汉江桥和州钱塘江二桥等都是采用这种挂篮形式。沙洋汉江桥施工采用挂篮重56 t,而配置平衡重需50 t,挂篮重 与最大梁段重之比为1.06。
2.斜拉自锚式
这种挂篮形式在株洲湘江公路大桥上首次使用,亦褥田iEBIlOI型挂篮,采用斜拉闭合受力体系。这种挂篮没有采用常规的垂直吊杆传力,而是通过4根主 斜杆将全部荷载传于已成梁段。挂篮主要有主导梁系、桁架走行系、模板系、动力锚固系等几部分组成。
(l)主导梁系
本系统包括底锚梁、主导梁、耳梁及后系梁。底锚梁由2[14槽钢和上下盖板组焊而成,与已成梁段竖向预应力筋联结,使主导梁后轮反扣于上翼缘上, 以平衡挂篮在走行时倾覆力矩产生的上拔力及混凝土在灌注过程中产生压力,同时作为挂篮在移走行时的轨道。整个挂篮的承重通过4根帕5的主斜拉杆 (下面与篮底的托梁相联接,上面锚于主导梁的耳梁上),将荷载作用于主梁两侧的耳梁上。耳梁传力于主导梁的轮,轮再通过底锚梁传力到已成梁段 。
因此不产生倾覆力矩。篮底后部靠两根底模后锚杆通过后托梁锚于已成梁段上,使整个挂篮的自重,混凝土荷载与后锚力组成了一个闭合力系,将所 有荷载传递于已成梁段。主导梁在混凝土灌注过程中不受力,只是在载模整体走行时承受悬臂荷载,故挂篮的挠度及应力控制全由模板重量及荷载作用 点的位置而定。这样可以大大减轻挂篮自重。
(2)桁架走行系
该系统由走行桁架及走行轮组成。走行桁架位于主导梁之上,两侧各设有两个可调式铁扁担,其作用是将外侧模系、底模系靠卧于外侧模桁架内的挑梁 将其吊于走行桁架上,以便挂篮移时载模走行。走行轮配有轴承的钢轮,走行方便灵活。
(3)模板系
模板系由桁架式外侧模、格构式底模及抽屉式内顶模组成,均采用桁架体系。内侧模可设计为铰接开启式,可随腹板厚度的变化而变化。内顶模作为一 整体内胎而坐于带有滚子的垫梁上,垫梁滚子在内顶模导梁上可以向内、向外滑行,随悬臂浇筑长度的变化而调整,并用U型卡子定位,形成类似抽屉式 的结构,使用十分方便。
(4)动力锚固系
挂篮移的动力主要以手拉葫芦实现,挂篮向移动一次。
斜拉自锚式挂篮具有结构简单,重量轻,无平衡重,施工过程中变形小。株洲湘江大桥采用TREB100I型,挂篮重为46. 21 t,梁段最重为101 t,挂篮 重与梁段混凝土重量比为0.43。重庆君正的桥梁测压试压水袋具有搬运铺装方便快捷、成本低廉、可重复使用、符合预压支撑桥梁底模板载量计量 ,广泛适用于铁路公路桥梁建设。桥梁测压试压水袋咨询电话:15703040215(微信)。